Anstataŭigi Atlas Copco GA11/15/18/22/26 kompresopartoj oleofiltrilo 1622783600

oleofiltrilo

Oleofiltrilo, ankaŭ konata kiel oleokrado.Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvon, metalajn partiklojn, karbonajn deponaĵojn kaj fulgajn partiklojn el oleo por protekti la motoron.
Oleofiltriloj estas dividitaj en plenan fluon kaj dividitan fluon.La plenflua filtrilo estas konektita en serio inter la oleopumpilo kaj la ĉefa oleopasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikan oleon enirantan la ĉefan oleopasejon.La deturnaĵfiltrilo estas konektita paralele kun la ĉefa oleo-pasejo por filtri nur parton de la lubrika oleo sendita de la oleopumpilo.Dum la laborprocezo de la motoro, metala eluziĝo derompaĵoj, polvo, karbondeponaĵoj oksigenitaj ĉe altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas senĉese miksitaj en la lubrikan oleon.La funkcio de la oleofiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gumojn, konservi la lubrikan oleon pura kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron.La oleofiltrilo devas havi la karakterizaĵojn de forta filtra kapablo, malgranda fluo-rezisto kaj longa servodaŭro.Ĝenerale, pluraj filtriloj kun malsamaj filtraj kapacitoj estas instalitaj en la lubrika sistemo - la kolektilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, kiuj estas respektive konektitaj paralele aŭ en serio en la ĉefa oleotrairejo.(Tiu ligita en serio kun la ĉefa oleotrairejo nomiĝas plenflua filtrilo. Kiam la motoro funkcias, la tuta lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo; tiu ligita paralele kun ĝi nomiĝas disflua filtrilo) .Inter ili, la kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleo-pasejo, kiu estas plena fluo;la fajna filtrilo estas konektita paralele en la ĉefa oleo pasejo, kiu estas dividita fluo.Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale nur havas kolektan filtrilon kaj plenfluan olefiltrilon.La kruda filtrilo filtras malpuraĵojn kun partikla grandeco de 0,05 mm aŭ pli en la oleo, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de 0,001 mm aŭ pli.[1]
Teknikaj Trajtoj
Filtrila papero: La oleofiltrilo havas pli altajn postulojn sur la filtrila papero ol la aerfiltrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj.Sub la severa temperaturŝanĝo, la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭe.Ĝi influos la filtrilan fluon de la oleo.La filtrila papero de altkvalita oleofiltrilo devus povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj, certigante sufiĉan fluon.
●Kaŭĉuka sigelringo: La filtrila sigelringo de altkvalita oleo estas farita el speciala kaŭĉuko por certigi 100%-elfluon de oleo.
●Reflua subprema valvo: nur havebla en altkvalitaj oleaj filtriloj.Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi malhelpas la oleofiltrilon sekiĝi;kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj kreas premon provizi petrolon por lubriki la motoron.(ankaŭ konata kiel kontrolvalvo)

●Malhelpa valvo: nur havebla en altkvalitaj oleaj filtriloj.Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la oleofiltrilo superas sian normalan funkcidaŭron, la superflua valvo malfermiĝas sub speciala premo, permesante nefiltritan oleon flui rekte en la motoron.Tamen, malpuraĵoj en la oleo kune eniros la motoron, sed la damaĝo estas multe malpli ol la damaĝo kaŭzita de neniu oleo en la motoro.Tial, la savvalvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriz-okazo.(ankaŭ konata kiel preterirvalvo)

Kontaktu nin