Ekde 2020, Kiel eksportanto ni plejparte maltrankviliĝas pri markosto kaj importisto, precipe fine de la jaro 2020.
Mi memoras, ke ni eksportis unu 20ft-ujon al Afriko.En septembro 2020, la mara kosto estas ĉirkaŭ 3000 USD, por atendi varojn de kliento aliaj provizantoj, ni prokrastis kaj aranĝis sendon en oktobro.
Kiam sendo en oktobro, la ŝarĝa agento diris al ni, ke la ŝarĝkosto pliiĝis ĉirkaŭ 1000 USD en nia ŝarĝa haveno.Sed se ni ŝanĝas alian ŝipkompanion en alia marhaveno, la markosto nur pliigas ĉirkaŭ 500USD.Sub ĉi tiu situacio, nia estro decidis helpi klienton ŝpari la koston kaj ŝanĝi la marhavenon por aprezi klientan ripetan ordon subtenon sub tutmonda malbona situacio.Ni pagis la ekstran koston antaŭ sendado, kaj neniam rakontu al kliento ĉi tiun problemon tiutempe.
La bona novaĵo estas, ke ni ŝarĝis la ujon, kaj finfine prezo nur plialtigas 500USD fine de oktobro Sed la neatenditaj aferoj okazis!Klienta kompanio ne povas fari la Doganan Sepagon en celhaveno.Dio mia, se nuligi ĉi tiun ujon kaj ŝanĝi al alia ŝipo kaj sendodato, kion ni faru?Kio pri la mara sendokosto waven?Neniu kuraĝis taksi ĝin.En ĉi tiu momento , alia ŝipkompanio markosto pliiĝis 2000 USD .
Nenio povas esti farita tiutempe.Kliento ankaŭ sentas senhelpa de la ekspedado de tiuj varoj.
Eble vi nun divenis la rezulton.
Jes, ni solvis ĝin.Ni rezervas alian ŝipon en Dec, Mara ŝarĝo denove pliiĝis.Preskaŭ 3000-3500USD pliiĝis.Duobla kosto marfrajto elspezita komparu kun originala sendo.
Fronte al tiom alta markosto, kion ni faru?Nur atendu aŭ akcepti aŭ eble ŝanĝi al pli malgrandaj mendoj antaŭ ol marŝarĝo malsupren?
Ne, Kiam venos problemoj, el la vidpunkto de klientoj, insistu pri klientaj bezonoj kiel nia ĉefa celo, kaj strebu solvi aktualajn problemojn.Klientaj bezonoj estas nia misio.
Ĉi tio estis unu kazo, kiun ni renkontis, ĝi estas 100% vera.Espereble ĝi povus esti utila por homoj rigardantaj ĉi tiun artikolon.
Afiŝtempo: Jun-30-2021