1526187 Aŭtomata filtrilo motora oleofiltrilo 0117 4417

Mallonga priskribo:

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Grandeco

Ekstera Diametro: 76mm

Interna diametro 1: 62mm

Interna diametro 2: 71mm

Alto: 123 mm

Fadeno: 3/4-16 UNF

Plenigaĵo / Suplementa Informo 2 : kun unu kontraŭrevena valvo

Malferma premo Bypass-valvo: 2.5bar

Rekomendita Speciala Ilo Partnumero: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD : 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD : 5004 928

FORD : 5007 124

JOHN DEERE: AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA: Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND : 84533578

ANKORE : 0 142 290

ANKORE : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG : 035 115 561

VAG: 037 115 561 A

VAG: 037 115 561 B

La oleofiltrilo konsistas el la sekvaj komponantoj, kiuj kune konsistigas la ĝeneralan funkcion de la oleofiltrilo.

1) Fero (ekstera cilindro): ujo uzata por akomodi la kontinuan preman operacion de la filtrilo (filtrila papero).Ĝenerale, la dikeco devas esti 0.4-0.6mm (troleo), 0.6-1.0mm (ĉaro), kaj la dikeco de la tira korpo ne pli ol 20% - 25%, necesas porti la premon de 4 -. 7 kg sen ŝanĝi formon kaj ne rompiĝi;

2) Sed la valva kaŭĉuka ringo (revena valvo): Ĝi estas uzata por malhelpi la retrofluon de oleo, tiel ke estas oleo en la oleofiltrilo dum longa tempo, por ke la motoro estu lubrikita tuj kiam ĝi ĵus estas komencita;

3) Printempo: Ĝi estas uzata por teni la filtrilon (paperkerno) kaj fiksi ĝin en la ferujo dum vibro kaj oleofluo.Estas ankaŭ platrisortoj, sed la kosto estas alta;

4) Filtrilo: Ĝi estas uzata por filtri la ŝlimon en la oleo.La filtrilaj materialoj uzataj ĝenerale estas dividitaj en surfacan filtrilan tipon kaj tavoligitan filtrilan tipon.Ili estas kunmetitaj de filtrila papero kaj supraj kaj malsupraj malsupraj kovriloj.La filtrila papero estas faldita sur la surfaco.

5) Interna fera maŝo: uzata por subteni kaj fiksi la paperan kernon;

6) Filtrilo: Ĝi estas uzata por filtri la ŝlimon en la oleo.La filtrilaj materialoj uzataj ĝenerale estas dividitaj en surfacan filtrilan tipon kaj tavoligitan filtrilan tipon.Ili estas kunmetitaj de filtrila papero kaj supraj kaj malsupraj malsupraj kovriloj.La filtrila papero estas faldita sur la surfaco.

7) Sekureca valvo: instalita sur la filtrilo (papera kerno), ĝia funkcio estas, ke kiam la filtrilo (papera kerno) estas blokita, ĝi aŭtomate malfermiĝas post kiam la oleopremo atingas 1 kg por permesi al la oleo pasi;

8) Malsupra plato: uzata por konekti la feran ladskatolon (ekstera cilindro) kaj fiksi la oleofiltrilon sur la motoro;

9) Konekta plato: uzata por fiksi la kaŭĉukan ringon sur la malsupra telero;

10) Sigela ringo: Kiam la oleo-krado estas instalita sur la motoro, ĝi funkcias kiel sigelo kaj estas instalita sur la koneksa plato.Ĝenerale, ĝi estas 1.2—1.6mm pli alta ol la nafta krado, kaj ĝia temperaturrezista postulo povas atingi -40℃-140℃ sen maljuniĝo (Ĝenerale, ĝi devas esti vulkanigita).